Wie heeft in Nederland niet met een Solex of Berini ‘eitje’ of Victoria Vicky gereden of in de la, oude foto’s van oma of opa gevonden met hun eerste motorvoertuig, die zij bij harde wind moesten aanvullen met ouderwetse voetenarbeid via de aanwezige trappers... Maar dit was de nieuwe rage van de jaren ‘50 en ook na de moeilijke oorlogsjaren het enige dat betaalbaar was. De meeste modellen waren ook geschikt voor dames met lange rokken, voor mijnheer pastoor, voor jong en oud. Vooral Nederland had een legioen aan fietsen met hulpmotoren, eigen aan een vlak land. In Frankrijk zag ik een Solex prototype met twee motoren, een vooraan en een achteraan om toch de klim aan te kunnen.
We zien het al voor ons, het gesprek: “Even wat opbergen.” “In de garage?” “Nee, de garage.” En zo zullen er nog wel veel meer flauwe grapjes te bedenken zijn omtrent het concept dat wij u hier voorstellen. Een mogelijke oplossing voor veel auto- en motorfietsbezitters denkt Mats Lemmers uit Weert. De schuifgarage, want dat is het, is gemaakt uit hoogwaardig materiaal en volledig geïsoleerd. Dat maakt het door alle seizoenen heen een goede opslag voor uw kostbare voertuig, denkt hij.
Maar liefst 36.086 betalende bezoekers passeerden in het weekend van 5 tot en met 7 februari de kassa’s van de Bremen Classic Motorshow. “Een resultaat waarmee we bijzonder tevreden zijn,” zegt Messe-directeur en zelf klassieke motorfietsliefhebber Hans Peter Schneider. En gaat verder: “Ook al is het wel een beetje jammer van het weer, want ik denk dat er nog meer oldtimerliefhebbers hun weg naar Bremen hadden gevonden als de weergoden een beetje hadden meegespeeld en er onderweg geen gladheid en sneeuwval waren geweest.”
